Neuzeitliches Köln - Köln heute

• eine Medienmetropole mit u. a. WDR, RTL und dem Verlag DuMont-Schauberg auch als wichtige Arbeitgeber,

• eine Kultur- und Kunststadt  mit herausragenden profanen und kirchlichen Bauwerken (allen voran der Kölner Dom und die Romanischen Kirchen), mit zahlreichen zum Teil hochrangigen Museen, mit vielen Denkmälern, mit einer bunten Musik- und Theater-Szene sowie mit der Kultur auch als äußerst wichtigem Wirtschaftsfaktor,

• eine Handelsmetropole - ein Merkmal also, das schon im frühen Mittelalter begründet wurde -  mit einer Reihe von klangvollen Namen im Kölner Raum wie u. a. dem Sitz zweier großen Handelsunternehmen (REWE Group AG, die Nr. 10 der weltgrößten Handelsunternehmen,  und Galeria Kaufhof GmbH, einer der führenden Warenhausbetreiber Europas und - noch - Teil des Metro-Konzerns) sowie dem Platz 1 in Deutschland bezüglich der Ansiedlung von Institutionen des Handels (des Außenhandels, über 20 des Großhandels und über 25 des Einzelhandels),
  

• ein bedeutender Produktions- und Industrie-Standort mit einem der wichtigsten Fahrzeug- und Motorenbau-Standorte Deutschlands (s. auch unter Autostadt Köln), einem der größten europäischen Chemie-Standorte mit einem regionalen Chemiegürtel um Köln mit ca. 230 Chemie-Unternehmen und 65000 Beschäftigten in der Region (ab 2013 auch mit dem Firmensitz des großen Chemiekonzerns Lanxess, einer Abspaltung aus dem Bayer-Konzern) sowie mit einer ausgeprägten Maschinenbau- und Elektrotechnik-Industrie (über 130/110 Unternehmen),

• ein Wirtschaftszentrum (mit über 40 Unternehmenszentralen) und u. a. Sitz von ca. 150 chinesischen Handels- und  Wirtschaftsunternehmen und damit drittgrößtes chinesisches Wirtschaftszentrum Deutschlands,

• eine Messestadt mit einem  international bedeutenden Messestandort,

• ein bedeutendes Zentrum der Kredit/Versicherungs-Branchen (die Versicherungs-Stadt Köln liegt mit mit 60 Versicherungs-Unternehmen nach Anzahl der Beschäftigten auf Platz 2 knapp hinter München und ist Hauptsitz von 12 Versicherungs- Unternehmen - u. a.  von Axa, DEVK und  AMB Generali -),
  

• ein Zentrum des Dienstleistungs-Gewerbes (neben dem schon erwähnten Medien-Zentrum  u. a. mit dem Sitz der Hauptverwaltung der Deutschen Lufthansa) sowie ein Zentrum der Informations- und Kommunikations-Technologie (die Region Köln gehört zu den 4 größten dieser Branche in Deutschland), das mit der Ansiedlung der NRW-Niederlassung von Microsoft am Rheinau-Hafen im September 2008 eine weitere Aufwertung mit einer großen Sogwirkung erhalten hat und demnächst mit dem TK-Dienstleister Detecon nach dessen Umzug von Bonn nach Köln ergänzt werden wird,

• mit 13 Hochschulen eine der bedeutendsten Hochschul-Städte Deutschlands und eine Stadt der Wissenschaft und Forschung mit 
  
• der 1388 gegründeten und nach ihrer Schließung in der Franzosenzeit Kölns im Jahre 1919 wiederbegründeten Universität zu Köln; die Uni Köln ist die deutsche Uni mit den zumeist meisten oder zweitmeisten Studierenden aller Unis in Deutschland, wobei die Fern-Uni Hagen nicht mitbetrachtet wird, und die zweitälteste Universität Deutschlands, die als erste deutsche Uni nicht  von Kaiser oder Fürsten, sondern von den Kölner Bürgern gegründet worden ist  (im Wintersemester 2011/2012: Platz 2 in Deutschland mit ca. 42100 Studierenden hinter der Maximilian-Universität München mit ca. 43800 Studierenden),
• der Sporthochschule Köln als bundesweit einzige und weltweit größte Sportuniversität (aktuell ca. 5200 Studierende),
• der Fachhochschule Köln als größte Schule für angewandte Wissenschaften in Deutschland (aktuell ca. 15600 Studierende),
  
• den folgenden weiteren Hochschulen: Hochschule für Musik und Tanz Köln (eine der  größten und traditionsreichsten Musikhochschulen Europas), Kunsthochschule für Medien, Katholische Hochschule NRW, private Rheinische Fachhochschule Köln, Fachhochschule für öffentliche Verwaltung, Cologne Business School, Kölner Studienzentrum der Fachhochschule für Ökonomie und Management, Internationale Filmschule Köln, Kölner Campus der Macromedia Hochschule für Medien und Kommunikation sowie Europa Fachhochschule Fresenius Köln,

• wie schon seit dem frühen Mittelalter Sitz des Metropolitan-Bistums der Kirchenprovinz Köln der katholischen Kirche mit dem Metropolitan- (Erz-) Bistum Köln (1 von 7 deutschen Erzbistümern; mit ca. 2,14 Mio. Katholiken das mitgliederstärkste Bistum in Deutschland, Platz 35 in der Welt) und den Suffragan-Bistümern Aachen, Essen, Limburg, Münster und Trier (Nachkriegs-Erzbischöfe mit dem Kölner Dom als Bischofskirche: Kardinal Joseph  Frings 1942-1969 und Kardinal Joseph Höffner 1969-1987, seit 1987 Kardinal Joachim Meisner) (Im Mittelalter gehörte zur Kirchenprovinz Köln ein riesiges Gebiet mit dem Metropolitan- (Erz-) Bistum Köln und den Suffragan-Bistümern Lüttich (bis 1559), Utrecht (bis 1559),  Münster, Osnabrück (bis 1995),  Minden (bis um 1648) und Bremen (bis 848/870).) ,

• ein bedeutendes Verkehrskreuz -  das "Verkehrskreuz des Westens" - in den deutschen und europäischen Verkehrsströmen auf der Strasse, den Schienen und dem Rhein (mit den dazugehörenden vielen Rheinbrücken) 

• eine Einkaufsmetropole und zunehmend eine Stadt zum Feiern

• eine Sportstadt  mit u. a. den beiden von den Kölner "heiß geliebten" großen Clubs 1. FC Köln (Fußball) und Kölner EC - Kölner Haie (Eishockey),

• ein Stadt der Parks mit dem Rheinpark in Deutz und dem inneren und äußeren Grüngürtel sowie dem 1860 gegründeten Kölner Zoo, dem drittältesten Zoo Deutschlands, mit u. a. nach Fachmeinung dem modernsten Elefantenpark Europas.

Laut einer Studie für das Handelsblatt (Sept. 09) gehört Köln mit Hamburg, Berlin, München und Frankfurt zu den 5 Städten mit den besten wirtschaftlichen Entwicklungschancen in den nächsten 5 bis 10 Jahren. Bezüglich der Handels- und Einkaufsmetropole Köln ist zu erwähnen, dass - für Besucher und Kölner gleichermaßen ideal - sich in der Innenstadt/Altstadt

-   eine Einkaufs-Zone mit u. a. den bekannten Einkaufsstraßen Schildergasse, Hohe Straße, Ehrenstrasse  und Breite Strasse,    

Hinweis: Die Schildergasse war gemäß Zählungen der Passanten pro Stunde in den letzten Jahren - mit ganz wenigen Ausnahme - stets die  Einkaufsmeile Nr. 1 in Deutschland;  so belegte sie z. B. 2007 Platz 1 vor der Kaufingerstraße in München und der Zeil in Frankfurt. 2008 stand die Kölner Schildergasse bei einer Zählung der Passantenfrequenz in 74 europäischen Einkaufsstraßen sogar auf Platz 1 in Europa (mit ca. 17200  Passanten/ Std.) vor der Oxford Street West in London (ca. 16100) und der Mönckebergstraße in Hamburg (ca. 15500). Auch 2011 war die Schildergasse mit ihrem Sortiments- und Geschäfte-Mix wieder auf Platz 1 in Deutschland.

             
-   eine Kultur-Zone mit mehreren Kölner  Museen, Kirchen (inkl. Dom und einigen der Romanischen Kirchen) und der geplanten Via Culturalis und

-   die Altstadt-Vergnügungs-Zone am Rhein (Martinsviertel, Rheingarten, Heumarkt,  Alter Markt) mit unzähligen Kneipen  und  Restaurants

unmittelbar nebeneinander befinden ... also für jeden etwas.

Seit Ende 2004 ist Köln (mit Standort in Köln-Deutz) Sitz der "European Aviation Safety Agency" (EASA) - eine der EU-Fachagenturen -. Die EASA  ist eine Art TÜV für die Sicherheit des zivilen Flugverkehrs in Europa. Mit der Ansiedlung der EASA geht der Ausbau Kölns zu einem Kompetenz-Zentrum der Luft- und Raumfahrt weiter. Schon zuvor Köln-Wahn angesiedelt wurden die "Europäische Weltraum-Agentur" (ESA) und das "Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt" (DLR). Übrigens ist in Köln-Deutz auch die Hauptverwaltung der Deutschen Lufthansa angesiedelt.

Ein wichtiges Projekt zur Weiterentwicklung der Stadt ist im Zuge der Regionale 2010 in Arbeit, das Projekt "Stadtentwicklung beiderseits des Rheins". Zitat hierzu aus dem Internetauftritt  der Regionale 2010:
Die Kölner Innenstadtentwicklung steht im Spannungsfeld von „Bewahrung“ und „Aufbruch“. „Bewahrung“ steht für die Pflege des historischen Erbes vor allem in der linksrheinischen Innenstadt, „Aufbruch“ demgegenüber für die dynamische Stadtentwicklung im Rechtsrheinischen. Hier haben sich in den letzten Jahren alte Industriestandorte zu modernen Arbeits- und Wohnstandorten entwickelt. Das Gesamtprojekt "Stadtentwicklung beiderseits des Rheins Köln" thematisiert und beinhaltet diese Facetten der Kölner Stadtentwicklung. Ausgangspunkt und verbindendes Element beider Stadthälften ist dabei der Rhein.

Linksrheinisch steht das Modul "Archäologische Zone" im Bereich des Rathausplatzes für das historische Erbe von Stadt und Region. Unter Einbindung des unter dem Spanischen Bau gelegenen Praetoriums, dem Palast des Statthalters der Provinz Niedergermanien zur Römerzeit, entsteht im Bereich des Rathausplatzes ein großes unterirdisches archäologisches Museum, das Einblicke in 2000 Jahre Stadtgeschichte anhand von Originalfunden am Originalschauplatz bietet.

Rechtsrheinisch wird der dynamische Stadtentwicklungsprozess thematisiert und u.a. baulich durch die Umgestaltung des Ottoplatzes am Bahnhof Deutz zu einem neuen repräsentativen Stadteingang deutlich. Im Rahmen der so genannten Rechtsrheinischen Perspektiven werden die Veränderungen der vergangenen 10 Jahre und die künftige Stadtentwicklung im Entwicklungsgebiet rund um den Bahnhof Deutz in den Jahren 2010 und 2011 in einem Symposium und Workshop bewertet und für die Zukunft skizziert sowie im Frühjahr 2011 durch eine Ausstellung dokumentiert.

Als verbindendes drittes Projektmodul wird das innerstädtische rechtsrheinische Ufer zwischen den Poller Wiesen im Süden und dem Eingang zum Rheinpark und Tanzbrunnen im Norden als so genannter Rheinboulevard neugestaltet. Zentrales Element ist dabei eine großzügige Rheintreppe zwischen Hohenzollern- und Deutzer Brücke. Durch den Rheinboulevard wird vis-à-vis der Kölner Altstadt eine neue Aufenthaltsqualität am Rhein für Stadt und Region geschaffen.

In der langen Geschichte Kölns entwickelte sich der Name der Stadt weiter. Die Römer nannten das um 19. v. Chr. gegründete Oppidum Ubiorum mit der Verleihung des Status einer Stadt römischen Rechts fortan Colonia Claudia Ara Agrippinensium (abgekürzt: CCAA) und später offenbar nur noch Agrippina. Die nachfolgenden Franken nannten sie wohl schlicht Colonia. Hieraus entwickelten sich im Mittelalter die Bezeichnungen Coellen und Coeln (am Rhein) bzw. lateinisch Colonia Agrippina sowie in der Neuzeit Cöln und ab 1919 der heutige Name Köln (mundartlich: Kölle).

 2. Stadtbefestigungen

Köln war im Laufe seiner 2000-jährigen Geschichte ab dem 1. Jhdt. nach Chr. bis Anfang des 20. Jhdt. stets eine Festungsstadt.  Nach

• der antiken Stadtbefestigung mit der  römischen Stadtmauer (Länge: knapp 4 km) und

• der mittelalterlichen Stadtbefestigung mit der mittelalterlichen Stadtmauer (Länge inkl. der Rheinseite: über 8 km) und deren Vorfeldeinrichtungen                    

folgten im 19 Jahrhundert

• die preußischen Festungsringe (Länge Äußerer Festungsring: ca. 42 km),

womit Köln zur stärksten Festung im Westen des preußischen Königsreichs ausgebaut wurde. Militärisch bewähren mussten sich die Kölner Festungsringe (s. auch Skizze unten) zum Glück nie.  Die große mittelalterliche Stadtmauer wurde 1881 leider bis auf einige Reste abgerissen ... aus heutiger Sicht ein ungeheurer Kulturfrevel, weil dadurch ein bedeutendes Baudenkmal, das heute sicher zum Weltkulturerbe der UNESCO zählen würde,  verloren gegangen ist.

Zunächst wurde im Zuge der militärischen Entwicklungen von den Preußen von 1816 bis 1863 ca. 600 m vor der damals noch vorhandenen mittelalterlichen Stadtmauer der linksrheinische "Innerere Festigungsring" gebaut. Vor den Forts und Lünetten dieses Rings wurde später eine Stadtumwallung errichtet. Hinzu kam ein Wall um das rechtsrheinische Deutz. Aufgrund der waffentechnischen Entwicklung reichte dieser Innere Festungsring bald nicht mehr aus. So wurden nach dem Krieg 1870/71 von 1873 bis 1881 die Festungswerke des "Äußeren Festungsrings", eine neue die Stadt links- und rechtsrheinisch umkreisenden Gürtelfestung, errichtet (Länge: ca. 42 km; Entfernung vom Dom: im Durchschnitt ca. 6,5 km). Dieser Ring löste den inneren Ring als Verteidigungsanlage ab und wurde ab 1887 verstärkt.  Zu dem äußeren Vollring um die Festung Köln gehörten 12 große Forts (Einzelwerke 220*160m) mit 23 zugeordneten kleineren Zwischenwerken und mehreren Zwischenfeldbauten (insges. ca. 180 Festungsbauwerke). Er sollte ebenso wie die früheren Stadtmauern die Stadt vor feindlichen Angriffen schützen. Infos über die Festung Köln sind u. a. auf den Internet-Seiten Festungsstadt Cöln,  AG Festung Köln, CRIFA zu erhalten. Das Zwischenwerk VIII B in Köln-Rodenkirchen kann jeden ersten Samstag im Monat ab 12 Uhr besichtigt werden.  

Nach dem ersten Weltkrieg mußte der Festungsring gemäß Vorgabe der Alliierten  abgerissen werden (ab 1920). So sind heute nur noch wenige Forts und Zwischenwerke mit strategisch unwichtigen Teilen erhalten. Nach Plänen des damaligen Oberbürgermeisters Konrad Adenauer (Kölner OB 1917 - 1933) sollten anstelle der ehemaligen Festungswälle nunmehr zur friedlichen Nutzung ein innerer und ein äußerer Grüngürtel um Köln und im Gebiet der Forts Erholungsanlagen erstellt werden, von denen ab 1922 große Teile auch realisiert worden sind. Der links- und rechtsrheinisch verlaufende äußere Grüngürtel hat eine Länge von ca. 46 km (im rechtsrheinischen Teil allerdings noch unvollständig, eine Auffüllung der Lücken ist in Vorbereitung). In Westen dieses äußeren Grüngürtels ließ der freizeit- und sportbewußte OB  eine damals richtungsweisende große Sportanlage - das Müngersdorfer Stadion - errichten (siehe Sportstadt Köln). Die dank Adenauer erhalten gebliebenen Forts verrotten leider überwiegend vor sich hin (auch wieder ein Frevel wie beim Abriß der Stadtmauer). Wenigstens einige Organisationen/Vereine kümmern sich darum - hoffentlich mit Erfolg. In manch anderen Städten werden die Forts als Denkmäler gepflegt und sind zum Teil sinnvollen - oftmals kulturellen - Nutzungen zugeführt worden. Warum nicht in Köln?

Die preußischen Festungsringe hatten ebenso wie die vorhergehenden römischen und mittelalterlichen Festungsringe (Stadtmauern) auf die Struktur der späteren Stadtentwicklung großen Einfluss. Es wurden große Gebiete vor den Festungsbauwerken aus militärischen Gründen freigehalten und konnten in der jüngeren Vergangenheit dann bebaut werden (wie z. B mit dem Güterbahnhof und anschließend dem Mediapark in der nördlichen Kölner Innenstadt, dem Komplex Gericht/Arbeitsamt im Westen und dem Komplex Kölnarena/Technisches Rathaus im Stadtteil Deutz) und mit den vorerwähnten beiden Grüngürteln genutzt werden. Auch der lrh. Eisenbahnring mit der Zufahrt zum Hbf. wurde entlang der Trasse des inneren Festungsrings gebaut. Um die Erforschung und den Erhalt der Festungsringe aller Epochen als historische Baudenkmäler aus der 2000-jährigen Geschichte des befestigten Kölns kümmert sich der neue Verein Fortis Colonia (Motto: "2000 Jahre wehrhaftes Köln").

römische Stadtmauer (Ziffern siehe Kölner Denkmäler)	mittelalterliche Stadtmauer (Ziffern siehe Kölner Denkmäler)	innerer Festungsring (blau) (rot = römische Stadt, gelb und grün mittelalterliche Erweiterungen 1106 und 1180)	innerer Festungsring Köln/  Forts X
Festung Köln (19. Jhdt.)	äußerer Festungsring Köln/ Forts VI (Deckstein)	äußerer Festungsring Köln/ Zwischenwerk VIB (heute: Clubheim 1. FC Kökn)	äußerer Festungsring Köln/ Zwischenwerk VIII B

Der Verfasser empfiehlt als Mitglied die Unterstützung des gemeinnützigen Vereins
> Fortis Colonia - 2000 Jahre befestigtes Köln e. V.,
der sich um die wichtigen und bedeutenden Kölner Festunges-Denkmaler wie die römische und mittelalterliche Stadtmauern sowie die Bauwerke der preußischen Festungsringe kümmert, durch Mitgliedschaft und/oder Spenden.

3. Verkehrskreuz und Brücken

Verkehrskreuz
Wie schon im Mittelalter durch die Lage am  Rhein (mit dem Umschlagplatz zwischen Niederrhein und Oberrhein)  macht auch heute die geografische Lage Kölns mitten in der der EU und die hervorragende Verkehrs-Infrastruktur den Raum Köln für viele Branchen und Kongressveranstalter sowie - zusammen mit dem kulturellen Status einer Kulturmetropole und dem Ruf einer lebendigen lebenslustigen Stadt - auch für Touristen immer attraktiver.

Köln ist das "Verkehrskreuz des Westens" mit

• dem 52 km langen Kölner Autobahnring, an dem 11 Autobahnen angeschlossen sind und der mit täglich  350000 Fahrzeugen der am stärksten ausgelastete BAB-Abschnitt in Deutschland und einer der wichtigsten Verkehrsdrehscheiben der Fernstraßen West-Europas ist,
• dem Eisenbahnkreuz Kölner Hauptbahnhof, der mit täglich ca. 1250 Zügen und jährlich ca. 100 Mio. Reisenden eines der meistbefahrenen und wichtigsten Eisenbahnkreuze Europas ist und der durch den messenahen rechtsrheinischen Bahnhof Köln-Messe/Deutz als zweiter Kölner IC-Bahnhof ergänzt wird, 
•  dem Container-Bahnhof Köln-Eifeltor als inzwischen größtem Güter-Umschlagbahnhof für den sogenannten kombinierten Verkehr (Transport  mit verschiedenen Verkehrsträgern) in Europa und mit einem eigenen Autobahnanschluss,
  
• dem seit 1957 kommerziell genutzten internationalen Flughafen  in Köln-Wahn, dem "Köln Bonn Airport", laut Test der Zeitschrift Capital 2006 hinter München auf Platz 2 der besten deutschen Flughäfen und bei einer Umfrage unter weltweit 8,2 Mio. Passagieren 2009 in der Welt auf Platz 24 der beliebtesten Flughäfen (Düsseldorf Platz 50) und dabei unter den deutschen Flughäfen auf Platz 2 hinter München (Quelle KStA 02.0209), der
  

1. unmittelbar an einer an den Kölner Autobahn-Ring angeschlossenen BAB liegt und damit ideal mit dem Pkw anzufahren  ist und zudem lage- und preismäßig günstige Parkmöglichkeiten aufweist,
2. seit 13.06.04  über einen Flughafen-Bahnhof verfügt, damit aus Köln und dem gesamten  Einzugsgebiet mittels S-Bahn, RE- und IC-Zügen bequem erreichbar ist sowie über die ICE-Hochgeschwindigkeits-Strecke Köln - Frankfurt  mit einer  Fahrzeit  von nur etwa 1 Stunde auch mit dem interkontinentalen Großflughafen Frankfurt verbunden ist , 
3. seit Herbst 2002 von 2 nach dem Produktstart schnell stark expandierenden sog. Günstigpreis-Fliegern - German Wings (GW hat seinen Sitz in Köln Köln und ist deren größter Flotten-Standort) und TUIFly  (früher: Hapag Lloyd Express ) - genutzt wird, denen später andere folgten  (Köln Bonn Airport ist das größte Drehkreuz dieser Produkt-Gattung in Deutschland),
4. Luftfracht-Drehkreuz des US-Paket-Konzern UPS für ganz Europa (seit 1986!) sowie seit Oktober 2010 Drehkreuz des weltweit größten Express-Frachtunternehmens FedEx für Zentral- und Osteuropa ist  und 
5. mit aktuell ca. 30 Fluggesellschaften und ca. 80 Zielen in rund 30 Staaten - darunter große internationale Drekkreuze - (etwas weniger als vor der Finanzkrise) in den letzten 10 Jahren der am stärksten wachsende Flughafen in Deutschland war und 2009 trotz leicht rückläufiger Tendenz bei den Passagieren im Gesamt-Verkehrsaufkommen weiterhin an 4. Stelle der deutschen Verkehrs-Flughäfen lag (im Frachtaufkommen Platz 2, bei den Passagierzahlen Platz 6) (2010: Passagiere 6. Stelle, Fracht 3. Stelle knapp hinter Leipzig),  

• seinen Binnenhäfen am Rhein als der verkehrsreichsten Wasserstraße der Welt (Häfen Niehl I + II, Deutz und Godorf mit Ölhafen) (mit einem Warenumschlag von 11 Mio t pro Jahr nach Duisburg zweitgrößter deutscher Binnenhafen-Standort). 

Bahnhöfe > 1 Kölner Hauptbahnhof 2 Bahnhof Köln-Messe/Deutz	1	1	2
Historisches >	Erinnerung an die Franzosenzeit:     zweisprachige Straßenschilder (gefunden am Friedhof Melaten)	1909/Ankunft Zeppelin in Köln         Quelle: Werner Müller (Historisches Luftfahrtarchiv)	2004/Einweihung des restaurierten Eingangs  zum historischen Flughafen Butzweilerhof
Flughafen Köln-Wahn >    Köln-Bonn Airport/Anfahrt

Zur Geschichte Kölns als Verkehrskreuz gehört der erste Flughafen Kölns, der ehemalige Flughafen Butzweilerhof, der auf Initiative des damaligen OB Konrad  Adenauer von einer vormaligen militärischen Fliegerstation (Aufbau ab 1912) ab 1926 zu einem großen zivilen Flughafen ausgebaut worden war und der sich in den 1930-iger Jahren zum Luftkreuz des  Westens und nach Berlin-Tempelhof zum zweitgrößte Flughafen Deutschlands entwickelte. Ein noch davorliegendes viel beachtetes Luftfahrtereignis für Köln war 1909 die Überführung des Luftschiffes LZ 5 (Z II) mit Graf Zeppelin, dem Pionier der Luftfahrt, nach Köln  (mit einem Rundflug über Köln) in die Luftschiffhalle des Reichsluftschiffhafen Cöln-Bickendorf (in Nähe des späteren Flughafens Butzweilerhof). Mit dem Krieg endete die große Bedeutung des Flughafens, der bis 1980 noch für Sportflugzeuge genutzt wurde. Der kommerzielle Luftverkehr der Region Köln/Bonn wird seit 1957 auf dem vorher nur militärisch genutzten Flughafen Köln-Wahn abgewickelt. Heute beherbergen die denkmalgeschützten Teile des Butzweilerhofs ein Flughafen-Museum der Stiftung Butzweilerhof mit einer Daueraustellung zur Geschichte der Kölner  Luftfahrt.

Zur Geschichte Kölns als Verkehrskreuz gehört auch, dass hier am 06.08.1932 vom damaligen OB Konrad Adenauer die erste deutsche Autobahn, die "Kraftwagenstrasse Köln - Bonn" (heute: BAB 555),  eingeweiht worden ist.   

Brücken

Mit der Neuzeit begann auch der Bau von zahlreichen Brücken über den Rhein. 1822 wurde die erste Schiffsbrücke mit Schleusen für die Durchfahrt von Schiffen, die Deutzer Schiffsbrücke, in Betrieb genommen. Bald darauf folgte - als erste befestigte Brücke nach der römischen Brücke von um 310 - die Dombrücke (am Ort der heutigen Hohenzollernbrücke), die 1859 eingeweiht worden ist und deren Bau durch den zunehmenden Eisenbahnverkehr ausgelöst worden war. Diese Brücke bestand aus einer zweigleisigen Eisenbahnbrücke und einer Straßenbrücke und wurde von den Kölner wegen ihrer Gitterträgerkonstruktion "Muusfall" (Mausefalle) genannt.  Dass die Gleise über die Dombrücke genau auf den Chor des Doms zuliefen und  kurz vor dem Dom zum neuen - ebenfalls 1859 eingeweihten - "Central-Personenbahnhof" abbogen, eine Trassenführung, die auch heute noch die Gleise über die an gleicher Stelle nachfolgende Hohenzollernbrücke aufweisen, soll vom damaligen preußischen König Friedrich Wilhelm IV veranlaßt worden sein. Vor dem Bau dieses ersten Kölner zentralen Bahnhofs endeten in Köln 5 Eisenbahnlinien konkurrierender Gesellschaften an dezentralen Bahnhöfen (davon einer - der Bahnhof der Cöln-Mindener-Eisenbahngesellschaft - rechtsrheinisch). Der Central-Personenbahnhof war eine Kombination von Kopf- und Durchgangs-Bahnhof. Die rechtsrheinischen - am Deutzer Rheinufer gelegenen - Bahnhöfe der Cöln-Mindener-Eisenbahn (ab 1847) und der Bergisch-Märkischen-Eisenbahn (ab 1882) blieben noch bis zur Realisierung des heutigen Deutzer Bahnhofs (1913) in Betrieb. Mit der weiteren Zunahme des Eisenbahnverkehrs und nach Verstaatlichung der Eisenbahnen durch die Preußen in 1880 wurde der Central-Personenbahnhof 1894 an gleicher Stelle durch einen neuen Bahnhof (nunmehr ein reiner Durchgangs-Bahnhof), den heutigen Hauptbahnhof, abgelöst. In diesem Eisenbahn-Verkehrskreuz kreuzen sich heute die deutschen und europäischen Nord-Süd- und Ost-West-Eisenbahnlinien. Die Hohenzollernbrücke wurde dadurch zur meistbefahrensten Eisenbahnbrücke Europas und wohl auch der Welt.

Die Großstadt Köln liegt - anders als die anderen Rheinstädte - nicht am Rhein (auch wenn es oft "Köln am Rhein" heißt), sondern sozusagen im Rhein; der Rhein fließt mitten durch die Stadt. Umso wichtiger sind die Brücken! Der vorgenannten ersten Schiffsbrücke für den Straßenverkehr folgte 1888 die Mülheimer Schiffsbrücke. Der ersten befestigten Rheinbrücke für den Eisenbahnverkehr, der Dombrücke (1859),  folgte 1910 die Südbrücke als Eisenbahnbrücke für den Güterverkehr. Die erste eigenständige befestigte Straßenbrücke war 1915 die  Deutzer Hängebrücke. Vervollständigt wurde das Kölner Brückenensemble 1966 mit der vorerst letzten Brücke, der Zoobrücke. Damit verbinden insges. 8 Rheinbrücken das linksrheinische Köln und das rechtsrheinische Köln (die "Schäl Sick"),  ein - auch im Maßstab vergleichbarer Brückenstädte in der Welt - bedeutendes Ensemble mit verschiedenen Brückentypen, von denen die meisten ein stilmäßiges Unikat darstellen. Der Rhein ist in Köln ca. 360 m breit; dadurch haben die  Brücken für Stadtbrücken eine ungewöhnliche Länge mit Spannweiten von (zum Teil weit) über 400 m.

Die 8 Kölner Brücken von Norden nach Süden:

• Leverkusener Autobahnbrücke (innerhalb des nördlichen Autobahnrings)
• Mülheimer Brücke
• Zoobrücke
• Hohenzollernbrücke (Eisenbahnbrücke zwischen Hauptbahnhof und Bahnhof Messe/Deutz)
• Deutzer Brücke (in Nähe der Trasse der historischen römischen Brücke von um 310)
• Severinsbrücke
• Südbrücke (Eisenbahnbrücke)
• Rodenkirchener Brücke (innerhalb des südlichen Autobahnrings)

Brückenname	Funktion	Bauart/ Spannweiten *	Inbetriebnahme	Anmerkungen
Leverkusener Autobahnbrücke	Autobahnbrücke im Zuge der  A 1 (mit 2 Gehwegen)	Schrägseilbrücke 687 m	1965	Die Brücke (zwischen Köln-Merkenich und Leverkusen) gehört zum nördlichen Teil des Kölner Autobahnringes.
Mülheimer Brücke	städtische Straßenbrücke mit Stadtbahntrasse	Kabel-Hängebrücke 683 m	1929   Neubau: 1951	Die Brücke wurde im  Zusammenhang mit  der Eingemeindung von Mülheim (1914) gebaut und  war die erste Brücke mit der Brückenfarbe "Kölner Grün".
Zoobrücke	städtische Straßenbrücke	Stahl-Kastenträgerbrücke 597 m	1966	Die Brücke war ursprünglich geplant als Teil einer ehedem geplanten Stadtautobahn mit rrh. Ende am BAB-Kreuz Köln-Ost.
Hohenzollernbrücke	2 Eisenbahnbrücken (mit  4 Gleisen)  + 1 Straßenbrücke Wiederaufbau nach dem Krieg: 1 Eisenbahnbrücke mit  2 Gleisen   Erweiterungen: 1 Eisenbahnbrücke mit  2  Gleisen 1 Eisenbahnbrücke mit  2  Gleisen	Fachwerk-Bogenbrücke 409 m	1911 1948 1959 1989	Die Brücke ersetzte die Dombrücke von 1859, der ersten festen Kölner Brücke nach der Römerzeit. zunächst provisorisch Erweiterung für S-Bahn-Netz (damit jetzt insges. 6 Gleise und  2 Fußwege)
Deutzer Brücke	städtische Straßenbrücke mit Stadtbahntrasse	Ketten-Hängebrücke Neubau: Stahlkastenbrücke Erweiterung: Spannbetonbrücke 437 m	1915 1948 1980	früher: "Deutzer Hängebrücke"/"Hindenburgbrücke". Die Brücke verbindet den lrh. Kern der Kölner Innenstadt und den zentralen rrh. Stadtteil Deutz mit der Messe.
Severinsbrücke	städtische Straßenbrücke mit Stadtbahntrasse	Schrägseilbrücke 691 m	1959	Die Brücke gehört zum Verlauf der B 55.
Südbrücke	Eisenbahnbrücke (mit 2 Gehwegen)	Fachwerk-Bogenbrücke 536 m	1910 Neubau: 1950	Die Brücke wurde für den Güterverkehr gebaut. 1946 behelfsmäßiger Wiederaufbau
Rodenkirchener Brücke	Autobahnbrücke im Zuge der  A 4 (mit 2 Gehwegen)	Kabel-Hängebrücke 567 m	1941 Neubau: 1954 Erweiterung: 1994	Die Brücke mit 6 Fahrspuren gehört zum südlichen Teil des Kölner Autobahnringes. Neubau mit erhaltenen Teilen Zwillingsbau zur 1. Neubaustufe

* technische Daten lt. Angaben des Amtes für Brücken- und Stadtbahnbau

Im weiteren Sinne zur Kölner Brückenfamile gehören 2 kleine Drehbrücken, die Drehbrücke über die Einfahrt zum linksrheinischen Rheinau-Hafen von 1898 und die Drehbrücke über die Einfahrt zum rechtsrheinischen Deutzer Hafen von 1907.  In dem 2008 erstellten "Masterplan Köln - Innenstadt -" ist für den zentralen "Stadtraum Rhein" u. a. der Bau von 2 Fußgänger-Rheinbrücken im Norden und Süden im Zuge der linksrheinischen Ringstraße vorgeschlagen worden ... ein toller Gedanke für dieses herausragende innerstädtische Erlebnisgebiet und eine Abrundung des Kölner Brückenensembles. Ob was daraus wird?

Kölner Brücken Leverkusener Autobahnbrücke . . . . .   Mülheimer Brücke   . . . . Zoobrücke (mit Seilbahn) . . . Hohenzollernbrücke . Kaiser Wilhelm II. von Preußen     Deutzer Brücke  . Severinsbrücke    Südbrücke       . Rodenkirchener Brücke Drehbrücke Rheinau-Hafen . . . .

4. Politische Entwicklung

1794 wurde Köln kampflos von den Franzosen besetzt und verlor damit seinen seit 1475 im mittelalterlichen Köln bestehenden Status als Freie Reichsstadt. 1801 wurde das Rheinland und damit auch Köln in den französischen Staatenverbund eingegliedert. Das Kurfürstentum und das Erzbistum Köln wurden aufgelöst. Das Mittelalter war endgültig beendet. Die Franzosen veranlassten einige wichtige Änderungen der Struktur und des täglichen Lebens in Köln. So wurden die Glaubensfreiheit, die es vordem für Protestanten und Juden nicht gab, eingeführt und alle katholische Klöster und Stifte aufgehoben (Säkularisation). Der kirchliche Besitz fiel an den Staat und  wurde größtenteils an Bürger verkauft. Die Kloster- und Stiftskirchen (und damit u. a. die heutigen 12 großen Romanischen Kirchen) wurden in Pfarrkirchen umgewidmet; viele Kirchen (wie die vormaligen Pfarrkirchen neben den Klöster-/Stiftskirchen außer St. Peter) wurden geschlossen, viele abgerissen. Eine der Änderungen war 1804 mittels Napoleons "Décret sur les sépultures" die Aufhebung der Bestattung der Toten in ihren Pfarrgebieten auf kirchlichen Friedhöfen. Dies führte 1810 zur Einrichtung des heute wegen seiner vielen Grabdenkmäler berühmten Zentralfriedhofs Melaten auf dem Gelände des mittelalterlichen Leprosenasyls außerhalb des damaligen Stadtgebiets (im heutigen Stadtteil Köln-Braunsfeld). Die Franzosenherrschaft endete 1814.

Nach dem Endes des ersten deutschen Reiches ("Heiliges römisches Reich deutscher Nation") wurde Köln (in Preußen bis 1919 noch offiziell Cöln geschrieben) mit dem Rheinland auf dem Wiener Kongreß (1815) dem Königreich Preußen zugeteilt. Preußen gehörte bis 1866 zum Deutschen Bund, einem lockeren  Zusammenschluss von  Einzelstaaten in Nachfolge des vorherigen Reiches, und ab 1871 zum neuen Deutschen Kaiserreich. Die Stadt wurde von den Preußen zur stärksten Festungsstadt im Reich ausgebaut und war neben Berlin wichtigste - wenn auch in in der Hauptstadt wohl nicht beliebte - Stadt Preußens. Auch in Köln war bei der Eingliederung der vormaligen Freien Reichsstadt in das Königreich Preußen der Jubel eher verhalten. Nach 1815 setzte ein Aufschwung mit der Bebauung bisheriger Freiflächen ein. Nach dem - aus heutiger Sicht höchst bedauerlichen - Abriss der mittelalterlichen Stadtmauer 1881 begann die Erweiterung der Stadt mit der Bebauung der sog. Neustadt außerhalb der Ringstraße, die ab Ende des 19. Jhdt. mit Eingemeindungen umliegender Gemeinden bis 1975 fortgesetzt wurde.

Seit Gründung der Bundesrepublik Deutschland 1949 gehört Köln zum  Bundesland Nordrhein- Westfalen und ist die größte Stadt dieses Bundeslandes.

Als neuzeitliches Kölner Ereignis ist die Revolution von 1848 zu erwähnen, in der Köln mit seinen damaligen Bürgern Karl Marx (Redakteur der oppositionellen "Neuen Rheinischen Zeitung") und Friedrich Engels eines der revolutionären Zentren war. Einer der führenden Köpfe der Linken im damaligen Paulskirchen-Parlament war gebürtiger Kölner: Robert Blum (1807 - 1848/ Ermordung). Als soziale Errungenschaft ist der von Adolf Kolping 1849 in Köln gegründete katholische Sozialverband "Kolpingwerk" - damals zunächst  zur Unterstützung arbeitsloser und verarmter Handwerksgesellen gegründet - zu nennen. Ein dagegen trauriger Rekord Kölns hingegen ist, dass die Stadt im 2. Weltkrieg 264-mal von alliierten Bombern angegriffen worden ist - so oft wie keine andere Stadt  in Deutschland - und im Mai 1942 auch den ersten flächendeckenden Angriff auf eine deutsche Großstadt zu erleiden hatte. Köln war zum Kriegsende fast völlig zerstört (die Innenstadt zu 90%); die Stadt hatte mit 70% Gebäudeschäden den höchsten Zerstörungsgrad aller deutschen Großstädte. Der Dom wurde von über 70 Bomben getroffen. Die alte Römerstadt hätte das alles beinahe nicht überlebt.

Politische Zugehörigkeiten Kölns in seiner über 2000-jährigen Geschichte im Überblick

• um 19 v. Chr. bis um 455 n. Chr.: antikes Römisches Imperium (ab 50 n. Chr.  in dem Rang einer Colonia).
• um 455 bis 962: fränkische Reiche.
  
• 962 bis 1794: neues Römisch-deutsches Kaiserreich/ab 15. Jhdt. Heiliges Römisches Reich Deutscher Nation (ab Mitte des 10. Jhdt. innerhalb des Kurfürstentums Köln (Kurköln), ab 1288 de facto und ab 1475 de jure als Freie Reichsstadt).
• 1794 bis 1815 nach der Besetzung durch die Franzosen:  Französisches Reich (offizielle Eingliederung: 1801).
• 1815 bis 1871: Königreich Preußen  (bis 1866 im Deutschen Bund).
  
• 1871 bis 1918: Königreich Preußen (im Deutschen Kaiserreich).
• ab 1918: deutsche Republiken (seit 1949 Bundesrepublik Deutschland/Bundesland Nordrhein-Westfalen).

5. Stadterweiterungen

Kernstadt des heutigen Kölns ist die Altstadt.  Dies ist das Gebiet innerhalb der "Ringe", dem Straßenzug entlang der Trasse der ehemaligen mittelalterlichen Stadtmauer der mittelalterliche Stadt), wobei hier "Altstadt" als Stadteil-Name gemeint ist. Im heutigen Kölner Sprachgebrauch wird unter "Altstadt" zumeist das Vergnügungsviertel zwischen Alter Markt/Heumarkt und Rhein verstanden. 1881 wurde die Stadtmauer abgerissen und danach die Stadt um die sog. "Neustadt" bis an die Trasse des ehemaligen inneren preußischen Festungsrings erweitert. Später kamen dann die Vororte - also die ehedem selbständigen Gemeinden um den Stadtkern - hinzu. Aktuell hat das neuzeitliche Köln eine Stadtgrenze von etwa 130 km Länge. Größte Entfernung Süd - Nord: 28,1 km, Länge des Rheinufers lrh.: 40 km.

Mit den diversen Eingemeindungen - zuletzt 1975 - wuchs die Einwohnerzahl Kölns auf heute knapp über 1,0 Mio. (inkl. Zweitwohnsitzen: 1.027 Mio.) auf einer Fläche von 40515 ha (ca. 405 qkm) mit 9 Bezirken und 86 Stadtteilen. Damit ist Köln einwohnermäßig die viertgrößte Stadt Deutschlands (nach Berlin, Hamburg und München), größte Stadt in Nordrhein-Westfalen (2. Düsseldorf mit ca. 586700, 3. Dortmund mit ca. 580700) und flächenmäßig die drittgrößte Stadt Deutschlands (nach Berlin und Hamburg). Im Regierungsbezirk Köln (mit u. a. Aachen im Westen, Bonn im Süden und dem Oberbergischen Kreis im Osten) wohnen 4,382 Mio. Menschen.

Stadtentwicklung Köln/ Stadterweiterungen im 19. und  20. Jhdt.

Stadtentwicklung Köln/ frühere Stadterweiterungen

Mit der Gebietsreform von 1975 und den damit verbundenen Erweiterungen - mit insbes. der Eingemeindung der Gemeinden Weiden-Lövenich, Porz und Rodenkirchen sowie zunächst Wesseling - wurde Köln vierte Millionenstadt Deutschlands.  Einwohnerentwicklung im neuzeitlichen Köln:

1830: 62.000, 1875: 129.000, 1910: 516.000, 1932: 750.000, 1959: 772.000,  2011: 1,007 Mio. (1,027 Mio. mit Zweitwohnsitzen),  2030 (Prognose): 1,106 Mio.

•  zahlreichen öffentlich-rechtlichen und privaten Rundfunk-Anbietern, nämlich

        den Hörfunk-Anbietern
        -  WDR mit 6 Programmen (Eins Live, WDR 2 ... 5, Funkhaus Europa)
        -  Deutschlandradio
        -  Radio Köln
        -  Deutsche Welle (bis 2003 in Köln, seitdem in Bonn)
        -  Domradio, dem Hörfunk des Erzbistums Köln
        -  Kölncampus, dem Hochschulradio

• den diversen Medienstandorten (mit den Sendezentren und Studios der vorgenannten Rundfunk-Anbieter und ca. 300  privaten Produktionsstudios und -firmen),  u.a.

17  Millionen Menschen in Nordrhein-Westfalen und - per Kabel oder via  Satellit - viele weitere Millionen Hörer und Zuschauer können die fünf  Radioprogramme und das umfassende Fernsehangebot des Westdeutschen Rundfunks mit Sitz in Köln in ganz  Deutschland empfangen, über Satellit  in ganz Europa. Der WDR ist für alle da, für Mehrheiten ebenso wie für Minderheiten. Das ist sein  Programmauftrag als öffentlich-rechtliches Medienunternehmen. Modernste Ausrüstungen und technische Einrichtungen sind für die  Qualität der WDR-Programme unentbehrlich, zum Beispiel in den Radio- und Fernsehstudios, die mit ihren Kapazitäten zu den leistungsfähigsten Produktionsstätten Deutschlands zählen. Auch bei technischen Innovationen spielt der WDR oft eine Vorreiterrolle. So verfügte er als erster Sender 1994 über ein komplettes digitales Hörfunkstudio. Zum  Jahresende 1999 wurde mit dem Studio 3 das letzte der vier Wort- und  Hörspielstudios mit digitaler Produktionstechnik ausgestattet.  In den letzten Jahrzehnten hat sich der WDR zu einem bedeutenden Kultur- und stabilen Wirtschaftsfaktor entwickelt. Mit Sensibilität und Weitblick,  mit modernem Management und effizienter Organisation, nicht zuletzt mit  immer wieder neuen Ideen hat er den Ruf Kölns als Medienmetropole  maßgeblich begründet und geprägt.  Die Rundfunkanstalt WDR mit Sitz in Köln ist Mitglied der ARD und deren größte Rundfunkanstalt. Er ist zugleich einer der größten Sendeanstalten Europas. Vorläufer war nach dem Krieg der NWDR, der 1956 in NDR und WDR aufgeteilt worden ist.                                    WDR-Fassade am Dom Foto rechts: Dort stand die Wurstbude des Kölner WDR-Tatorts wirklich: am Schokoladen-Museum/südl. Altstadt - inzwischen dort abgebaut, neuer Standort noch unbekannt -. Im Fernsehen steht sie am rechtsrheinischen Rheinufer mit Domblick.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Quelle: WDR 04.2001

RTL Television mit Sitz in Köln ist der erfolgreichste der privaten Fernseh-Programmanbieter Deutschlands. Das 1984 gegründete Fernseh-Unternehmen war in der Statistik der Marktanteile immer im Spitzenbereich und besonders  erfolgreich in Altersgruppe der 14- bis 49-jährigen. So sicherte sich RTL 2002 zum zehnten Mal in Folge die Spitzenposition in dieser Zielgruppe und errang - zusammen mit der öffentlich-rechtlichen ARD - die Marktführerschaft beim Gesamtpublikum. Die Marktanteile im "Jubiläumsjahr 2002" (alle/14-49jährige): ARD/Das Erste: 14,6/9,9%, RTL: 14,4/17,4%, ZDF: 14,1/8,8%,  ARD Dritte: 12,9/7,9%.  Der kontinuierliche Erfolg insbes. bei den jungen Zuschauern hat RTL auch zum Marktführer auf dem deutschen TV-Werbemarkt gemacht. RTL Television ist hundertprozentige Tochter der RTL Group (Luxemburg), Europas führendem Rundfunk- und Produktionsunternehmen. Marktanteile 2009/alle Zuschauer ab 3 Jahre:  1. ARD/alle Dritten 13,5 %,   2. ARD/Das Erste12,7%,   3. ZDF 12,5% und RTL 12,5%,   5. Pro 7 6,6%                       Marktanteile 2010/alle Zuschauer ab 3 Jahre (laut Media Control):  1. RTL 13,6 %,   2. ARD/Das Erste 13,2%,   3. ZDF 12,7% ,   4. SAT 1 10,1% alter RTL-Standort Weiden   neuer Standort Messehallen   neuer Standort Messehallen

Südeingang

Osteingang

- Ernährung
- Haus, Garten und Freizeit
- Gesundheit, Lifestyle und Objekt
- Kommunikation, Kunst und Mode
- Wohnen, Einrichten und Textil
- IT, Technologie und Umwelt

mit u. a. folgenden Messen: anuga (Ernährungswirtschaft), Eisenwaren-Messe, gamescom (Europas größte Messe für interaktive Computer- und Video-Spiele), Intermot (Motorrad- und Fahrradmesse), imm cologne (Einrichtungsmesse), InterKarneval, ism (Süßwaren-Messe), Orgatec (Fachmesse für Office und Objekt), photokina (Imaging und MediaVision), spoga (Gartenmesse) sowie ART Cologne (Kunstmarkt/moderne Kunst) und die Kunstmesse Cologne Fine Art & Antiques. Dazu kommen über 30 Messen weltweit.

Im Zusammenhang mit dem Umzug von RTL in die alten Messehallen am Rhein hat die Messe kräftig umgebaut (mit 4 neuen modernen Nord-Hallen unter Wegfall der alten Rheinhallen); sie betreibt damit jetzt  die vorerwähnten insges. 11 Hallen. Sie hat  mit 284000 qm das fünftgrößte Ausstellungsgelände der Welt.  Im übrigen hat die Kölner Messe einen großen Standortvorteil mit

• ihrer zentralen Lage am rechten Rhein-Ufer direkt gegenüber dem Dom und der Kölner Altstadt (also im Vergleich mit vielen Messen im Zentrum und nicht auf der grünen Wiese),
• dem direktem Anschluss an die am Kölner Ring angeschlossenen 10 Autobahnen und  dem "eigenen" ICE-Haltepunkt - dem Bahnhof  Köln-Messe/Deutz  - mit ICE-Verbindungen nach Norden und Süden (u.a. zum interkontinentalen Großflughafen Frankfurt, Fahrzeit knapp 1 Stunde) und mit S-Bahn-Anschluß  an den Flughafen Köln-Bonn (mit direkten Flugverbindungen zu ca. 80 Zielen in rund 30 Staaten),

2010 war die Messe-Tochter "kölnmesse international" verantwortlich für die Umsetzung des deutschen Beitrags (im deutschen Pavillon) auf der Weltaustellung im chinesischen Schanghai.

      
  

Der Otto-Motor mit seinem Prinzip "Ansaugen, Verdichten, Verbrennen, Ausschieben" hat die Welt revolutioniert wie kaum eine andere technische Erfindung. Erstaunlich ... nach diesem Viertaktprinzip arbeiten auch heute noch weltweit Motoren in ca. 750 Mio. Fahrzeugen.

In der Tradition dieser weltverändernden Erfindung liegt, dass heute Köln eine der führenden Auto- und Motorenbau-Städte ist. In der Domstadt ist neben der obengenannten Deutz AG vor allem Ford mit der  Ford-Zentrale Europa und der Ford-Werke GmbH  mit einer Pkw-Produktionsstätte und einem zentralen Ersatzteillager für Europa angesiedelt. Im übrigen ist Ford mit Abstand der größte Arbeitgeber der Stadt (über 17000 Mitarbeiter/innen).  Der damalige Oberbürgermeister Konrad Adenauer hatte 1930 die Ansiedlung des Werkes in Köln erreicht. Im gleichen Jahr wurde auch der Grundstein gelegt.. Am 15. April 1931 schloss Ford sein Berliner Werk und nahm am 4. Mai die Produktion am neuen Standort in Köln-Niehl auf.  Im Raum Köln haben ferner europäische oder deutsche Vertriebszentralen großer ausländischer Automobil-Hersteller ihren Sitz (Toyota, Citroen, Volvo, DAF - in Frechen -, Nissan und Renault - in Brühl -, Mazda - in Leverkusen -) .  Angesichts dieser Ballung hat sich im Großraum Köln eine große Zahl von Dienstleistern und Zulieferern um das Auto etabliert. Und Toyota hatte sich 1999 Köln ausgesucht, um von hier aus in die Formel-1-Rennen einzusteigen. Ab 2002 nahmen die ersten in Deutschland entwickelten und an dem Kölner Standort produzierten Formel-1-Rennwagen an den WM-Rennen teil -  2005 bis 2007 mit dem prominenten Fahrer Ralf Schumacher -.  2010 ist Toyota jedoch aus dem Formel-1-Zirkus wieder ausgeschieden!

Prinzipieller Aufbau eines Viertakt-Ottomotors: Die hauptsächlichen Teile sind Einlaßventil, Auslaßventil, Kolben, Verbrennungsraum, Pleuelstange, Kurbelwelle und Zündkerze. Arbeitsweise eines Ottomotors: Ein Viertakt-Ottomotor führt während seines Arbeitsspiels 4 Takte aus - Ansaugen, Verdichten, Arbeiten und Ausschieben. Im ersten Takt (Ansaugen) ist das Einlaßventil geöffnet und der Kolben bewegt sich in Richtung Kurbelwelle. Durch den im Verbrennungsraum herrschenden Unterdruck wird ein Luft-Kraftstoffgemisch angesogen und füllt zum Ende des Taktes den Verbrennungsraum ganz aus. Das Einlaßventil schließt sich und der Kolben bewegt sich von der Kurbelwelle weg (Takt 2: Verdichten). Dabei wird das Luft-Kraftstoffgemisch stark verdichtet. Kurz vor Erreichen des oberen Totpunktes  wird das Gemisch durch einen Funken an der Zündkerze gezündet (Zündzeitpunkt). Temperatur und Druck im Verbrennungsraum steigen sprunghaft an. Durch den hohen Druck wird der Kolben wieder in Richtung Kurbelwelle gepreßt (Takt 3: Arbeiten). Am unteren Totpunkt öffnet das Auslaßventil und die Verbrennungsgase werden aus dem Verbrennungsraum ausgeschoben (Takt 4: Ausschieben). Insgesamt hat sich die Kurbelwelle nach den 4 Takten um 720° gedreht (2 vollständige Umdrehungen).

Gedenktafel an der Johannisstraße/ Kölner Nordstadt

Das Ohmsche Gesetz Im Jahre 1826 definierte Georg Simon Ohm am Dreikönigs-Gymnasium in Köln das folgende elektrotechnische Gesetz: Legt man einen Widerstand R an eine Spannung U und bildet einen geschlossenen Stromkreis, so fließt durch den Widerstand  R  ein bestimmter Strom I." Das Ohmsche Gesetz: U = I * R	Gedenktafel an der Marzellenstraße/ Nähe Dom
Eau de Cologne Der Italiener Johann Maria Farina gründete am 13.07.1709 die erste Parfumfabrik der Welt und nannte sein Duftwasser zu Ehren seiner Wahlheimat "Eau de Cologne" (Kölnisch Wasser). Er machte damit Köln als Duftstadt im 18. Jhdt. weltberühmt. Von hier aus wird seit dem 18. Jhdt. das Parfüm de Luxe mit dem Markenname "Johann Maria Farina gegenüber (dem Jülich-Platz)" (= damals - als es noch keine Haus-Nr. gab - Adresse des Farinahauses) in die ganze Welt vertrieben (u. a. damals an alle Könige und Fürsten Europas sowie Prominente von Napoleon bis Goethe). Farina ist auch heute noch ein Kölner Familienbetrieb. Das Farina-Haus (mit einem Duft-Museum) ist jetzt Nachbar des Wallraf-Richartz-Museum; gegenüber ist immer noch der G(J)ülich-Platz. Der Gründer zu seinem Produkt: "Ich habe einen Duft gefunden, der mich an einen italienischen Frühlingsmorgen erinnert." 2009 feiern die Firma und das Kölnisch Wasser ihr 300jähriges Jubiläum. Später stiegen auch andere Firmen in das lukrative Geschäft mit dem Kölnisch Wasser ein und versuchten, das Original zu kopieren (Markenschutz gab es damals noch nicht), so u.a. 1803 die Firma Mülhens, die ihr Kölnisch Wasser (mit anderem Duft) seit 1865 unter dem inzwischen weithin bekannten Namen "4711" (nach ihrer damaligen Haus-Nr. in der Glockengasse) vertrieb, heute aber längst nicht mehr als eigenständige Firma existiert. Das 4711-Haus in der Glockengasse steht heute gegenüber dem Opernhaus. Das Kölnisch Wasser wurde zum Gattungsbegriff und zur Massenware. Nur Farina aber darf ihr auch heute noch zum gehobenen Sortiment gehörendes Produkt Eau de Cologne "Original Kölnisch Wasser" nennen.                                                                                                                                                                                                                      Medaille auf dem Friedhof Melaten                                                          Figur am Rathausturm	Farina-Haus/ gegenüber WRM
Kölsch  Kölsch ist eine helle klare obergärige Bier-Spezialität aus Köln und der näheren Umgebung. Der Begriff "Kölsch" ist eine EU-weit geschützte geographische Markenbezeichnung ("Geschützte geographische Angabe" der EU - "g.g.A.-Zeichen"). Serviert wird es in den typischen Kölschstangen (original in 0,2 l-Gläsern). Zur Zeit gibt es mehr als 20 alteingessene Kölsch-Marken; den größten Ausstoß haben die Brauereien Reissdorf, eine Gruppe mit u. a. Gilden, Sion und Sester, Gaffel und Früh. Übrigens ist Köln auch eine Stadt der Kneipen: ca. 4000! Und: "Kölsch" ist Sprache (Kölner Dialekt), Getränk (obergäriges Bier in den kölschtypischen Stangengläsern) und Lebensphilosophie in einem.